De acuerdo a datos que llegaron a la redacción del Clarin, en el año 2008 una compañía americana llevo a cabo un estudio de las condiciones de las bases (pilotes) que sostienen la estructura del puente Coatzacoalcos 1. donde diariamente circulan alrededor de unos 20 mil vehículos y el ferrocarril.
Transcribimos textualmente los datos, que se supone es el reporte que presento dicha empresa a quien los contrato para dichos trabajos; analice usted el reporte y haga sus propias conclusiones.
El inicio de trabajos de inspección empezó el 26 de febrero del 2008, tomando al equipo 9 semanas de trabajo para inspeccionar las partes de abajo del puente.
La compañía BAY CONTRACTING SA DE CV , MILLENNIUM ENGINEERS INC. Regida bajo las Leyes de la Republica Mexicana y de Virginia Beach, VA., en Estados Unidos, realizaron una Evaluación de las Condiciones de los Componentes y Elementos de la Subestructura del Puente Coatzacoalcos 1, localizado en la Ciudad de Coatzacoalcos en el Estado de Veracruz en México.
La cual consistió en la LIMPIEZA DE LOS PILOTES: Cada uno de los 48 Elementos Pilotes fueron preparados de la siguiente manera para: ZONA DE MAREAS: Los Quadrantes Norte-Sur-Este y Oeste de los Elementos Pilotes fueron limpiados usando una Hidroblast de alta presión de 3500 psi horizontalmente alrededor de la Circunferencia a lo largo de los ejes verticales y por 0.30 metros del Pilote.
PARTE MEDIA: Verticalmente o de la mitad para abajo del elemento Pilote entre la Zona de Mareas y el fondo del Río una limpieza de la misma manera como fue descrito en el punto (A).
FONDO DEL RIO: Elevación al Fondo del Rio, una limpieza Final fue llevada a cabo de la misma forma procedimos con la Zona de Mareas y la Parte Media.
El 26 de marzo del 2008 ,nuestro equipo empezó la inspección visual de los 4 duques de alba cada uno contiene 12 pilotes de acero de 24” de diámetro.
Descubrimos durante la limpieza que el diámetro de la parte de afuera de los pilotes de acero mostraban severas picaduras y perdida de metal.
El equipo decidió la necesidad de llevar a cabo una completa evaluación ultrasónica en 3
elevaciones a lo largo de los ejes verticales de cada uno de los 48 elementos pilotes.
Los resultados de las lecturas ultrasónicas determinaron la necesidad de hacer 5 extracciones de corazones en pilotes al azar, y hacerles pruebas de compresión y análisis químicos.
Una vez que el líder del equipo recibió los resultados de las pruebas, se le comunico inmediatamente al director de Secretaria de Comunicaciones y Transportes del Estado (SCT) Ingeniero Marco Cesar Theurel Cotero, de la condición critica de las estructuras de los elementos pilotes, en menos de 24 horas se sostuvo una junta con el ingeniero Theurel para tomar medidas precautorias para el transporte publico y vehicular.
La principal preocupación fue el reducir las cargas creadas sobre el puente con los equipos pesados y los camiones con sobrepeso así como el sistema del ferrocarril.
Transcribimos textualmente los datos, que se supone es el reporte que presento dicha empresa a quien los contrato para dichos trabajos; analice usted el reporte y haga sus propias conclusiones.
El inicio de trabajos de inspección empezó el 26 de febrero del 2008, tomando al equipo 9 semanas de trabajo para inspeccionar las partes de abajo del puente.
La compañía BAY CONTRACTING SA DE CV , MILLENNIUM ENGINEERS INC. Regida bajo las Leyes de la Republica Mexicana y de Virginia Beach, VA., en Estados Unidos, realizaron una Evaluación de las Condiciones de los Componentes y Elementos de la Subestructura del Puente Coatzacoalcos 1, localizado en la Ciudad de Coatzacoalcos en el Estado de Veracruz en México.
La cual consistió en la LIMPIEZA DE LOS PILOTES: Cada uno de los 48 Elementos Pilotes fueron preparados de la siguiente manera para: ZONA DE MAREAS: Los Quadrantes Norte-Sur-Este y Oeste de los Elementos Pilotes fueron limpiados usando una Hidroblast de alta presión de 3500 psi horizontalmente alrededor de la Circunferencia a lo largo de los ejes verticales y por 0.30 metros del Pilote.
PARTE MEDIA: Verticalmente o de la mitad para abajo del elemento Pilote entre la Zona de Mareas y el fondo del Río una limpieza de la misma manera como fue descrito en el punto (A).
FONDO DEL RIO: Elevación al Fondo del Rio, una limpieza Final fue llevada a cabo de la misma forma procedimos con la Zona de Mareas y la Parte Media.
El 26 de marzo del 2008 ,nuestro equipo empezó la inspección visual de los 4 duques de alba cada uno contiene 12 pilotes de acero de 24” de diámetro.
Descubrimos durante la limpieza que el diámetro de la parte de afuera de los pilotes de acero mostraban severas picaduras y perdida de metal.
El equipo decidió la necesidad de llevar a cabo una completa evaluación ultrasónica en 3
elevaciones a lo largo de los ejes verticales de cada uno de los 48 elementos pilotes.Los resultados de las lecturas ultrasónicas determinaron la necesidad de hacer 5 extracciones de corazones en pilotes al azar, y hacerles pruebas de compresión y análisis químicos.
Una vez que el líder del equipo recibió los resultados de las pruebas, se le comunico inmediatamente al director de Secretaria de Comunicaciones y Transportes del Estado (SCT) Ingeniero Marco Cesar Theurel Cotero, de la condición critica de las estructuras de los elementos pilotes, en menos de 24 horas se sostuvo una junta con el ingeniero Theurel para tomar medidas precautorias para el transporte publico y vehicular.
La principal preocupación fue el reducir las cargas creadas sobre el puente con los equipos pesados y los camiones con sobrepeso así como el sistema del ferrocarril.
RECOMENDACIONES
1) Estas recomendaciones solamente afectan las actuales condiciones de los elementos subestructurales del puente Coatzacoalcos No. 1, como fue visualmente observado durante el periodo del 26 de febrero del 2008 al 19 de abril del 2008.
1) Estas recomendaciones solamente afectan las actuales condiciones de los elementos subestructurales del puente Coatzacoalcos No. 1, como fue visualmente observado durante el periodo del 26 de febrero del 2008 al 19 de abril del 2008.
2) Nuestra opinión profesional esta basada en la siguiente evidencia:
a) Observaciones visuales.
b) Fotografías.
c) Secciones de acero perdidas.
d) Lecturas ultrasónicas.
e) Material de análisis.
3) La estabilidad estructural de los 48 pilotes de acero de 24” de diámetro, 24 de ellos soportando el sistema de trafico vehicular y los otros 24 los cuales soportan el sistema de ferrocarril están en: Peligro inminente por fallas localizadas o un completo colapso catastrófico pudiera ocurrir si no se llevan a cabo reparaciones de emergencia.
Firmaron al calce del documento los ingenieros Dennis B. Clark y C. David McCargo Responsables de dicha compañía que ejecuto los trabajos de inspección del puente, Ahora nos preguntamos ¿si ya se realizaron los trabajos necesarios para evitar un colapso de dicho puente y así evitar algún accidente?
a) Observaciones visuales.
b) Fotografías.
c) Secciones de acero perdidas.
d) Lecturas ultrasónicas.
e) Material de análisis.
3) La estabilidad estructural de los 48 pilotes de acero de 24” de diámetro, 24 de ellos soportando el sistema de trafico vehicular y los otros 24 los cuales soportan el sistema de ferrocarril están en: Peligro inminente por fallas localizadas o un completo colapso catastrófico pudiera ocurrir si no se llevan a cabo reparaciones de emergencia.
Firmaron al calce del documento los ingenieros Dennis B. Clark y C. David McCargo Responsables de dicha compañía que ejecuto los trabajos de inspección del puente, Ahora nos preguntamos ¿si ya se realizaron los trabajos necesarios para evitar un colapso de dicho puente y así evitar algún accidente?
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